Обзор Dodge Nitro
Данный обзор относиться только к NITRO дизель!
Выбор машины всегда дело хлопотное, но Интересное :)
Основные критерии были - внедорожник (высокая посадка, в грязь редко заезжаю, а вот бордюры это каждый день), не больших, но и не малых размеров + красивая внешность и главное Дизель
Ну и конечно еще не малый фактор не охота платить или стоять в дикой очереди.
До этого ездил только на бензине . Выбирал примерно месяц , читал журналы и отзывы. Выбирал между Панфайдером (жене не понравилось высоко зализать в машину + скоро новый кузов) , Митсу Аутлендер (очередь год + мне показался низковат + нет дизеля) , Паджеро (опять же высоко для жены + в конечном итоге сыграла разница в цене и внешность ) , Ландровер фрил 2 (ой долго мучился между Нитро и ним , но нужной комплектации надо долго ждать + внешность, салон мал и НЕТ подлокотника только в HSE !! и цена + свои тараканы в голове :) ) , Мазда cx-7 не рассматривал из-за низкой посадки , упирания головой в ПОТОЛОК , и расхода бензина 23-25 литров и очередь :) !!!
К амереканскому автопрому отношусь нормально можно сказать рассудительно (сам 5 лет там жил) да и последняя машина Mazda Tribute (чистый амерекос это тот же Маверик и Эскейп) притензий не было (брал новый), и так отъездив 3 тест драйва (кстати в Мусе сейчас есть тест драйв на дизеле ! ) и прочитав все тут http://my.auto.ru/opinions/5488.html (спасибо DDD999и Alkom) заказал себе Нитро дизель черного цвета + салон хаки(долго сомневались с женой про цвет салона, теперь ОЧЕНЬ РАДЫ !!! после черно-серых салонов глаз отдыхает но на цвет товарищей нет :) каждому свое )
На момент написания отъездил 1400 км
К машине привыкал примерно дней 5 , все таки динамиками поведение дизеля отличаться от бензина (но привыкаешь быстро и без нервов)
Сразу же после салона поехал к загородному дому 30 км и обратно - ехал легко без напрягов
Начну с "отрицательных" моментов по мнению некоторых журналов
1. Дизель шумит, коробка полное старье
Полный бред , такое ощущение что уважаемые журналисты даже в машине не ездили за рулем !
Дизель шумит как и должен шуметь дизель (сравнивал с друзьями у них последний Паджерик и Дискавери 3 и что НИКАКОЙ практически разницы !!! ходили из машины в машину слушали :)
С наружи шумит как маленький тракторишка , но в Этом особый колорит(собственно как и у машин друзей) , внутри когда играет музыка вообще нет разницы между бензином и дизелем
Так что Акустический комфорт 4 + баллов
Коробка - мне нравится , есть конечно свои тараканы (после поездки на задней скорости и при включении потом передней немного думает) , переключения между скоростями не заметно все плавно
короче Двигатель и коробка 4+ баллов
Расход -по трассе примерно от 7 до 9 , В городе (если не в пробках) 11-12 , В пробке до 15 доходит . Если брать в целом бака 70 литров ТЛОЛЬКО по Москве без трасс, хватает примерно на 600 км)
Расход 5 баллов
По всем остальным вопросам про дизель лучше к DDD999 он более спец чем Я.
2. В одном журнале прочел - После 90 км в час в салоне говорить нельзя так как много шума от плохой аэродинамики . ПОЛНЫЙ БРЕД ! АВТОР СТАТЬИ Я ДУМАЮ ДАЖЕ ФОТО МАШИНЫ НЕ ВИДЕЛ
3. Про "очень пустой" Руль.
Уважаемые журналисты вы когда делаете тест драйв просьба хотя бы дней 7 поездить и после этого писать свой опус :) .
Руль своеобразный , после своей предыдущей машины показался мне ватным (но это только по первости) Сейчас спустя 2 недели езды , могу сказать что руль нормальный . Да он очень легкий (одним пальцем) это удобно в пробке и при парковке , но вот при скорости выше 120 км.ч резких движений лучше не делать (хотя где сейчас можно больше 120 ехать не знаю , по загородной трассе через каждый 10 км гаишники с радарами :) ) Желающим купить Нитро советую взять как можно больше по времени тест драйв и их количество. для собственного понимания вопроса.
Руль 4 балла
4. Про Тормоза
Педаль как педаль , нажимается легко без напрягов , лучше тормозить заранее(но не из-за плохих тормозов а из-за того что первые см движения педали не так тормозят машину как последующие ее (педали) положение ), машина тормозит плавно , в конце педали резко даже кузов немного раскачивает. Хотя при первом же тест драйве вы все поймете сами.
4 балла
5. Салон
Уважаемые журналисты , вы я понимаю каждый день щупаете салон своего автомобиля( ездите на авто за 100000 евро минимум) и целуете его :) по этому вас раздражает пластик(хотя положа руку на сердце , c пластиком чуть переборщили) . Салон должен выполнять функцию эстетическо-зрительную - то есть радовать глаз !!! С чем салон Нитро очень даже справляется. Кресла обтянуты нормальной приятной для одной "точки" кожей , руль оптянуть ей же и приятен как эстетически так и для рук. Сзади очень просторно , можно даже регулировать спинку ! Впереди просторно как водителю так и пассажиру. Кресла электро (очень плавные настройки)
Одно НО , по первости не мог разместить свои лопатки , немного было непривычно шеи сейчас нашел оптимальное положение . Салон оригинален - много кругов. Желающие могут обтянуть все кожей , я звонил ради интереса - 1000 уе . багажник для своего класса ПРОСТО ОГРОМЕН ! На торпеде по середине есть маленькая площадка очень удобная , бордачек вместительный , есть маленький под левой рукой водителя. Сверчков нет , хотя думаю могут быть .
4 балла
6. Управляемость (см про Руль и Тормоза) и Подвеска
Машина задне приводная отсюда все нюансы , хотя особых претензий нет. Главное после покупки ПОСМОТРИТЕ ЧТО БЫ ДАВЛЕНИЕ В КОЛЕСАХ (на холодную машину) было 2.2 (я забирал машину было 2.8 !!! ощущение барабана на кочках) Подвеска мягкая (местами очень) , неровности дороги глотает на ура , вы понимаете что они есть не телом а ушами (стук колес) , но вот по гравию машина едет как то своеобразно , как будто пытается каждый камешек и горбинку дороги сгладить при этом получается своеобразный стук колес и передачи всего на руль)
Машины не для ГОНОК !!! , а для спокойной размеренной езды ! После 120 км появляется желание сбросить скорость (не относиться к абсолютно прямым участкам дороги) . Были ощущения маленького бросания задницы на скорости более 100 когда дорога идет по окружности и асфальт разделен металл- вставками(на мостах или третье кольцо на эстакадах) но после спуска колес до нормы вроде прошло , специально ездил ночью туда сюда :). При залезании на бордюры и т.д. + повороте руля есть какие-то скрипы под левой нагой . При в хождении в поворот на скорости крен машины не раздражает но при этом дикой уверенности не вселяет (джип все-таки , центр тяжести не как у легковушки)
4 балла
7. Общие ощущения и внешность (см Салон) (сразу же 5+++ баллов)
Машина нравиться все больше с каждым днем, посадка высокая (но при этом легко зализать в машину) , хороший обзор . По началу до покупки казалось что стекла малы , очень нормальные стекла и БОЛЬШИЕ с нормальным обзором зеркала .Внешность отдельная тема. Одним словом равнодушных нет. Смотрят все , некоторые останавливаются :) . К машине на дороге относятся как к любому другому большому джипу , лишний раз помигают подворотником при маневре и пропускают чаще. Поставил ХРОМ на зеркала (100 евро) и НА ПРОТИВОТУМАНКИ (нашел все таки , правда 150 евро но оно того стоит !!!) Больше хрома не надо , а то будет не солидно (мое мнение). Очень нравиться подсветка (приятный цвет все четко видно и все под рукой ), климат контроль работает ТИХО (претензий нет), подогрев сидений 2 степени .
Корректор фар(4 степени) - светят отлично. Есть цифровой компас. Датчик давления в шинах. Температура. Расход топлива. Сигнализация без звука при постановке и снятии (немного раздражает)
Свет в салоне ОТЛИЧНЫЙ !. есть функция включения фар на 45 секунд при снятии и постановке сигнализации (вообще там много настроек)
Музыка - нравиться , удобное управление на руле + 6 дисков с mp3 можно всунуть в магнитолу !!! Динамики свою работу знают и выполняют . Много регулировок звука . Станции ловятся нормально. В SXT есть еще датчики парковки задние с индикацией. Претензий нет.
8. Все ругают цену типа выше чем у конкурентов и проходимость
Не правда ! Все статьи написаны когда машина только появилась и стоила Я то же считаю очень завышено , теперь же после переход в рубли по курсу ЦБ к доллару на момент покупки и при скидках машина существенно дешевле (а по внешности и размерам ее надо сравнивать с панфайдером и паджериком которые на 10-15 тысяч дороже , да простят меня авто журналисты нельзя Нитро сравнивать с аутлендером , сх-7, фрилом , CRV и другими паркеитниками (все они хорошие машины), вы их рядом поставьте и поймете все, хотя разница только во внешности и просторности салона)
Про проходимость - слов нет Паджерик , панфайдер конечно грязь месят НАМНОГО лучше , но я живу в городе , к загородному дому ведет асфальт/бетон плиты - прям до ворот, хотя если надо съехать на бездорожье то без проблем (4на4 все таки :) )
Да в Америке она стоит 27000 но и мазда Сх-7 там стоит те же 27000 при этом сх-7 у нас стоит 54000 :) и все молчат :)
В целом машина как и любая другая на любителя , надо щупать , смотреть , тестить и принимать решение , СВОЕ РЕШЕНИЕ (опираясь ТОЛЬКО НА СВОИ ОЩУЩЕНИЯ И ОПЫТ !!! )
Конечно не понятен вторичный рынок. Задавайте вопросы как смогу отвечу.( e-mail : amazda@ru.ru ) или (http://my.auto.ru/opinions/5488.html)
Ниже следуют ссылки на различные разделы моей странички:
Обсуждение данного обзора и Обзор NITRO - от DDD999 на my.auto.ru
